Nekromanti Helikopter

Robban

Robban

Hero
Joined
18 May 2000
Messages
946
Location
Växjö
Jag har hört att helikoptrar ibland kan göra så att "utrymmet" under dom blir utan luft, när dom står stilla uppe i luften ovanför vatten.. Med "utan luft" menar jag då att helikoptern inte har något under sig, och därför ramlar ner. Min fråga: eftersom det här inte är så vanligt, behöver jag utveckla regler för det?

Jag har även gjort regler för Little Devil Blowback Silencer, som snart kommer upp på antingen Nogo eller min förenings hemsida.


Robban

<A HREF="http://go.to/Facklan" target="_new">http://go.to/Facklan</A>
 
"Jag har hört att helikoptrar ibland kan göra så att "utrymmet" under dom blir utan luft, när dom står stilla uppe i luften ovanför vatten.. Med "utan luft" menar jag då att helikoptern inte har något under sig, och därför ramlar ner."

Nja, det är inte helikoptern som gör det. Helikoptern pressar ner luft från ovanför rotorskivan till undersidan för att på så sätt skapa ett övertryck på undersidan. Dessutom fungerar rotorbladen som en vinge, det vill säga själva roterandet skapar en lyftkraft i den luft som finns direkt vid rotorn.

Faran med att hovra över vatten är vattnets rörelser. Vatten har många olika vågsystem som rör sig över samma yta, och ibland kan flera vågsystem hamna i harmoni med varandra för att skapa en monstervåg. När monstervågen kollapsar uppstår ett undertryck rakt ovanför den, vilket kan dra ner en helikopter. Liknande saker kan också hända om en helikopter hovrar precis vid ett klipputsprång. En plötslig by som blåser över klippan ut över stupet kan orsaka ett undertryck på precis samma sätt. Om en helikopter hovrar över en skogsdunge som just släpper ifrån sig termik så måste man ha mindre lyftkraft för att inte följa med termikbubblan upp i det blå och släpper alltså på kollektorn (den moj som ändrar hur mycket lyftkraft man har), men när bubblan far förbi har man lägre lyftkraft än vad man behöver och far därmed neråt till dess att man hinner justera kollektorn och parera för höjdförlusten.

Det är alltså inte helikoptern som orsakar undertryck på undersidan, utan snarare helt vanliga atmosfäriska fenomen. Faran är att just helikoptrar regelbundet kan drabbas av dem till skillnad från andra flygfarkoster. Till exempel far normala flygplan rätt igenom sådana atmosfäriska fenomen utan att få annat än en schysst skakning, och segelflygplan älskar termik!

Du behöver inte utveckla regler för det. Betrakta hovrande som en typisk handling som man behöver slå tärningsslag för (det är det - hovrande är apknepigt) och om de atmosfäriska förhållandena är lite knepiga kan du lägga på en tärning i svårighet.

- Krille
<A HREF="http://www.foxtail.nu" target="_new">http://www.foxtail.nu</A>
 
Slog du upp informationen om hellikoptrar eller visste du den redan innan?

('Fan vad taskig du är' sade Mr.Chrenshaw... vadå taskig frågar jag då migsjälv... låter min fråga taskig?)

Smaffy är jag. blä.
 
Helikopter och Motorstopp [OT]

Då vet du också hur man gör när man får motrstopp med en helikopter? (Hehe)

För er som inte vet hur man gör så kan jag förklara:
Man ställer in kollektorn för att gå neråt så snabbt som möjligt och några meter ovanför marken så lägger man på lyftkraft igen, det första momentet är för att rotorn inte skall tappa kraft (den kan till och med få mer kraft) och det andra är för att man inte skall störta /images/icons/smile.gif. Om man gör steg två lite för sent kan det inte alltid gå så bra som man skulle vilja att det skulle gå.

/Seinet - Men detta kunde väl alla här redan?

<A HREF="http://hem.passagen.se/seinet/index.html" target="_new">http://hem.passagen.se/seinet/index.html</A> seinet@ironmaiden.com
 
Re: Helikopter och Motorstopp [OT]

jag viste att dom hade två spakar och två pedaler och ungefär vad dom används till.....

Pendragon

"En obestyckad helikopter är bara en halv helikopter"
-Marcus Marquand
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top